[摘要]1.清除柴油發電機組燃燒室內部表面上的積碳
柴油發電機組的燃燒室內的碳沉積通常是由于注入燃燒室的柴油燃料燃燒不良或通過木材燃燒室的部件進入燃燒室而進入燃燒室的機
1.清除柴油發電機組燃燒室內部表面上的積碳
柴油發電機組的燃燒室內的碳沉積通常是由于注入燃燒室的柴油燃料燃燒不良或通過木材燃燒室的部件進入燃燒室而進入燃燒室的機油燃燒引起的。將柴油機噴入燃燒室后噴油器不能燃燒或燃燒不良的原因有三個：一是氣缸內部溫度過低；二是氣缸內部溫度過低。二是氣缸內壓力過小。第三是噴油器有滴落，滲出或霧化等故障。機油有兩種進入燃燒室的方式：一種是在活塞與氣缸內壁之間；另一種是在汽缸內壁之間。另一個在閥門和管道之間。通常情況下，機油很容易從活塞進入氣缸內壁進入燃燒室。這主要是因為在活塞環和環槽之間有相應的間隙。當活塞上下移動時，活塞環可以將油通過氣缸內壁。進入燃燒室。如果活塞環被碳沉積物卡在活塞環槽中，則活塞環斷裂，活塞環老化或氣缸壁被拉動，貴陽柴油發電機組，機油更可能進入燃燒室，因此當柴油機發動機在工作時，很容易在燃燒室組件的表面造成積聚。木炭增加。這樣，熱氣將通過氣缸和活塞之間的間隙直接沖入曲軸箱。這不僅使燃燒室內部的燃燒惡化，貴州柴油發電機組，而且在嚴重的情況下，活塞將卡在氣缸內壁上。因此，必須清除燃燒室內的積碳。
2.拆下柴油發電機組冷卻水通道中的水垢
柴油發電機組的燃燒室內的碳沉積通常是由于注入燃燒室的柴油燃料燃燒不良或通過木材燃燒室的部件進入燃燒室而進入燃燒室的機油燃燒引起的。將柴油機噴入燃燒室后噴油器不能燃燒或燃燒不良的原因有三個：一是氣缸內部溫度過低；二是氣缸內部溫度過低。二是氣缸內壓力過小。第三是噴油器有滴落，滲出或霧化等故障。機油有兩種進入燃燒室的方式：一種是在活塞與氣缸內壁之間；另一種是在汽缸內壁之間。另一個在閥門和管道之間。通常情況下，機油很容易從活塞進入氣缸內壁進入燃燒室。這主要是因為在活塞環和環槽之間有相應的間隙。當活塞上下移動時，活塞環可以將油通過氣缸內壁。進入燃燒室。如果活塞環被碳沉積物卡在活塞環槽中，則活塞環斷裂，活塞環老化或氣缸壁被拉動，貴陽柴油發電機組，機油更可能進入燃燒室，因此當柴油機發動機在工作時，很容易在燃燒室組件的表面造成積聚。木炭增加。這樣，熱氣將通過氣缸和活塞之間的間隙直接沖入曲軸箱。這不僅使燃燒室內部的燃燒惡化，貴州柴油發電機組，而且在嚴重的情況下，活塞將卡在氣缸內壁上。因此，必須清除燃燒室內的積碳。
2.拆下柴油發電機組冷卻水通道中的水垢
柴油機內部水道中使用的冷卻水中的礦物質和鈣化物在暴露于高溫時易于沉積在水道的內壁上，從而導致冷卻水道結垢，從而降低了柴油機的冷卻效果在使用過程中會導致過熱，貴州柴油發電機組廠家，甚至導致柴油發電機組損壞。因此，在使用柴油發電機組時，應按規定在水散熱器中添加合格的淡水或防凍劑，并應不時清洗冷卻水通道。
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